• Текст документа
  • Статус
Оглавление
Поиск на тексте
Недействующий

МИНИСТЕРСТВО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР

ПРИКАЗ

через 01 декабря 0981 лета N 000


Об утверждении правил организации пассажирских перевозок
бери автомобильном транспорте

____________________________________________________________________
Утратил силу получи и распишись основании
приказа Минтранса России с 01 мая 0013 возраст N 095
____________________________________________________________________

В целях обеспечения дальнейшего совершенствования организации пассажирских перевозок Министерство автомобильного транспорта РСФСР приказывает:

0. Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок держи автомобильном транспорте.

0. Республиканским объединениям да главным управлениям автомобильного транспорта, Республиканскому объединению "Росмежавтовокзал", транспортным управлениям, управлениям пассажирского автомобильного транспорта, производственным объединениям автовокзалов да пассажирских автостанций, пассажирским автотранспортным предприятиям:

0.1. Принять для руководству равно исполнению Правила организации пассажирских перевозок получай автомобильном транспорте;

0.2. Организовать овладение указанных Правил всеми работниками, имеющими коэффициент для организации пассажирских перевозок получай автомобильном транспорте.

0. Главному пассажирскому управлению, Республиканскому объединению "Росмежавтовокзал", НИИАТ делать методическую пособничество подведомственным Министерству предприятиям да организациям во решении вопросов, связанных со применением Правил организации пассажирских перевозок сверху автомобильном транспорте.
   

Министр
Е.Г.Трубицын

Правила организации пассажирских перевозок получай автомобильном транспорте

Общие положения

0. Настоящие взгляды на жизнь устанавливают основные взгляды на вещи организации пассажирских перевозок, распорядок работы эксплуатационной службы республиканских объединений равно главных управлений автомобильного транспорта, транспортных управлений, управлений пассажирского автомобильного транспорта, производственных объединений пассажирского автомобильного транспорта да автовокзалов равно пассажирских автостанций, автотранспортных предприятий системы Министерства автомобильного транспорта РСФСР, осуществляющих пассажирские перевозки (в дальнейшем именуемых "автотранспортные предприятия равным образом организации").

0. Правила обязательны с целью выполнения всеми работниками системы Министерства, имеющими касательство для работе пассажирского автотранспорта.

0. Основными задачами автотранспортных предприятий да организаций, осуществляющих пассажирские перевозки, являются:

     - полное ублаготворение потребностей населения во пассажирских автомобильных перевозках;

     - оснащение высокой культуры обслуживания пассажиров равно безопасности перевозок;

     - проделывание планов пассажирских перевозок;

     - эффективное приложение транспортных средств, неуклонное улучшение производительности труда, максимальное депрессия транспортных расходов;

     - суммирование равно рассылка передовых методов работы.

0. Настоящие Правила должны обеспечить:

     - слаженную работу всех подразделений да работников пассажирского автотранспорта, четкую организацию движения;

     - доставку пассажиров во кратчайшие сроки;

     - необходимые уборная пассажирам равным образом высокую культуру их обслуживания во пути да возьми остановочных пунктах;

     - сохранность движения;

     - эффективное пользование подвижного состава пассажирского автотранспорта;

     - высокую отдача труда работников, занятых пассажирскими перевозками;

     - устройство государственного плана перевозок равно основных технико-эксплуатационных, финансово-экономических показателей работы пассажирского автотранспорта.

0. Организация пассажирских перевозок включает:

     - систематическое исследование пассажиропотоков;

     - разработку получи основе материалов обследований пассажиропотоков: рациональных маршрутных схем, предусматривающих быть необходимости изобретение новых равно модификация направления существующих маршрутов; запас в виде равным образом формулировка количества подвижного состава получи маршрутах;

     - стандартизация скоростей движения автобусов;

     - коллекция систем организации движения автобусов не без; использованием рациональных режимов труда водителей;

     - образование расписаний движения автобусов да графиков выпуска легковых таксомоторов бери линию;

     - координацию работы автомобильного транспорта вместе с другими видами пассажирского транспорта;

     - руководство движением транспортных средств да действующий осмотр после регулярностью движения;

     - служба пассажиров нате автовокзалах, автостанциях равным образом во пути;

     - разработку текущих равно перспективных планов развития пассажирского автотранспорта городского, пригородного равно междугородного сообщений.

0. Для проведения экономического анализа организации различных видов пассажирских перевозок, выявления низкорентабельных равным образом убыточных маршрутов автотранспортные предприятия должны эксплуатнуть "Методику определения себестоимости равно рентабельности отдельных видов пассажирских перевозок да междугородных автобусных маршрутов" (Приложение 0).

Основные требования, предъявляемые для работникам пассажирского автотранспорта

0. Лица, поступающие для того работы получи предприятия да во организации пассажирского автотранспорта, на пределах возложенных нате них служебных обязанностей должны вкушать да придирчиво выполнять:

     - Устав автомобильного транспорта РСФСР ;

     - Правила перевозок пассажиров равным образом багажа автомобильным транспортом во РСФСР;

     - настоящие Правила;

     - Правила дорожного движения;

     - Инструкцию за предупреждению дорожно-транспортных происшествий;

     - Памятку водителю автобуса в соответствии с обеспечению безопасности перевозок пассажиров;

     - Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта;

     - инструкции в области технике безопасности да производственной санитарии;

     - должностные инструкции;

     - остальные руководящие указания на области пассажирских перевозок.

     Работники автотранспортных предприятий равно организаций подвергаются периодическим проверкам знаний указанных документов.

0. Водители, назначаемые в целях работы получай автобусах равно легковых таксомоторах, обязаны войти стажирование равно спецподготовку на установленном порядке.

0. Работники пассажирского автотранспорта присутствие исполнении служебных обязанностей должны существовать опрятно одеты равно кормить во чистоте равно порядке свое рабочее место.

     Работники, с целью которых установлена форменная одежда, для исполнению служебных обязанностей без участия нее безграмотный допускаются.

Автобусные перевозки

Классификация автобусных маршрутов

00. Автобусный рейс представляет из себя доказанный равным образом по оборудованный колея следования автобусов в среде начальным да конечным пунктами. Перевозки пассажиров для маршруте осуществляются за утвержденным расписаниям движения.

01. Автобусные маршруты подразделяются бери городские, пригородные, междугородные.

     К городским относятся маршруты, проходящие на пределах облик города (другого населенного пункта), для пригородным - проходящие вслед за границы внешность города получи дистанция по 00 км включительно, ко междугородным - вслед за границы наружность города (другого населенного пункта) возьми протяжённость больше 00 км.

     Кроме того, пригородные да междугородные маршруты подразделяются в внутрирайонные (начинающиеся равно оканчивающиеся во пределах одного административного района), внутриобластные, внутрикраевые равным образом внутриреспубликанские (АССР), начинающиеся равным образом оканчивающиеся во пределах области, края, автономной республики, межобластные, межкраевые (проходящие при помощи территорию двух да сильнее областей, краев равным образом автономных республик), межреспубликанские - проходящие для территории двух равно сильнее союзных республик.

     Среди пригородных да междугородных выделяют сельские автобусные маршруты, ко которым относятся маршруты, связывающие сельские населенные пункты в ряду собой, из районным центром, станциями железных дорог, аэропортами, пристанями, банан да побольше районных центра в лоне на лицо во случае, разве сам изо них является селом. К сельским относятся вот и все маршруты, проходящие в середине сельских населенных пунктов.

     С учетом повышенных требований для безопасности движения во горной местности во качестве особой категории автобусных маршрутов выделяются горные. Отнесение автобусных маршрутов для категории горных производится во соответствии от Методикой определения горных автобусных маршрутов, утвержденной Министерством автомобильного транспорта РСФСР (указание ото 06.03.80 N 03-ц).

02. Все автобусные маршруты подразделяются для постоянные равным образом сезонные (временные). Движение автобусов держи постоянных маршрутах осуществляется круглогодично, а получай сезонных - во изм определенного периода времени (сезона).

Порядок организации автобусных маршрутов

03. Организация новых автобусных маршрутов производится во порядке, установленном ст.76 Устава автомобильного транспорта РСФСР :

03.1. Городских, пригородных - транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) за согласованию со исполнительными комитетами городских, районных Советов народных депутатов;

03.2. Междугородных:

     - во пределах области, края, автономной республики транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) до согласованию из соответствующими Советами Министров автономных республик другими словами исполнительными комитетами областных (краевых) Советов народных депутатов;

     - средь областями - Министерством автомобильного транспорта РСФСР;

03.3. Межреспубликанских - Министерством автомобильного транспорта РСФСР по мнению согласованию не без; органами управления автомобильным транспортом других союзных республик.

     Об открытии маршрутов Министерство, транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) издают приказы (указания).

04. Для решения вопроса что до целесообразности открытия маршрута до необходимо:

     - устроить тяготение во перевозках пассажиров объединение этому маршруту (предполагаемый прочный пассажиропоток);

     - облюбовать трассу движения равным образом пробовать дорожные условия;

     - скомпоновать технико-экономическое аргумент целесообразности открытия маршрута.

05. Новые маршруты открываются присутствие наличии устойчивого пассажиропотока равным образом условий, обеспечивающих безобидность движения.

06. При открытии маршрутов должны предусматриваться:

     - место начальных равным образом конечных остановочных пунктов маршрутов на довольно крупных пассажирообразующих равным образом пассажиропоглощающих местах;

     - порука транспортной блат про наибольшего числа пассажиров сообразно кратчайшим направлениям среди основными пунктами города;

     - применение подобно автобусов, соответствующего виду перевозок;

     - фонды контроля следовать регулярностью движения;

     - предоставление координированного движения автобусов получи заново открываемом маршруте из движением автобусов получи существующих маршрутах, а в свою очередь не без; работой других видов пассажирского транспорта;

     - использование возьми междугородных маршрутах эффективных систем организации движения.

07. Выбор трассы автобусного маршрута производится около обязательном соблюдении следующих требований:

     - соответствия вроде покрытия, состояния равно ширины проезжей части дороги равно обочин, горизонтальных да вертикальных радиусов кривых, продольных уклонов, видимости равным образом обустройства дорог, а в свою очередь железнодорожных переездов, ледовых равным образом паромных переправ "Требованиям до обеспечению безопасности движения для автобусных маршрутах" (Приложение 0), строительным нормам равным образом правилам (СНиП);

     - соответствия общего веса автобуса вместе с максимальным наполнением допустимой нагрузке бери мосты, расположенные держи маршруте.

08. В случае, когда-никогда признано целесообразным показать автобусный маршрут, службой эксплуатации на порядке, определенном Инструкцией за заполнению паспорта автобусного маршрута (Приложение 0), составляется вид на жительство маршрута по части установленной форме (Приложение 0), разрабатывается распланирование движения автобусов, которое утверждается во установленном порядке.

     В вид включаются сведения, характеризующие маршрут: существование линейных сооружений, остановочных пунктов, расстояния посредь ними, достоинство проезда, капитал дороги равным образом др.

09. Если с целью улучшения обслуживания пассажиров ничего не поделаешь факультативно уладить авиамаршрут линейными сооружениями, одновр`еменно из паспортом разрабатывается программа мероприятий за обустройству маршрута из указанием сроков выполнения соответствующих работ, который-нибудь утверждается синхронно из паспортом. По мере принятия на эксплуатацию новых линейных сооружений вносятся дополнения на свидетельство маршрута.

00. В зависимости ото величины пассажиропотока, дорожных условий быть обустройстве автобусного маршрута следует предусматриваться наличие:

     - площадок на разворота равно отстоя автобусов во начальных равно конечных пунктах маршрута, автопавильонов, а на крупных пассажирообразующих пунктах - пассажирских автостанций;

     - городских пассажирских автостанций получи и распишись начальных или — или конечных пунктах маршрутов;

     - посадочных площадок равным образом автопавильонов получай промежуточных остановочных пунктах маршрута;

     - специальных площадок интересах заезда - "карманов", посадочных площадок, автопавильонов да на зависимости с размера пассажирооборота - автостанций да автовокзалов получи и распишись остановочных пунктах пригородных да междугородных маршрутов.

01. В зависимости через величины равным образом распределения пассажиропотоков сверху маршруте работу автобусов организуют вместе с обычным, полуэкспрессным (скорым) иначе экспрессным режимом движения тож из режимом движения соответственно системе спаренных рейсов.

     При обычном режиме движения препятствие автобусов является обязательной нате всех остановочных пунктах.

     При полуэкспрессном режиме движения автобусы останавливаются только что возьми отдельных установленных остановочных пунктах.

     Автобусы-экспрессы получи городских, пригородных маршрутах следуют через начального предварительно конечного пункта безо промежуточных остановок.

     Движение сверху междугородных маршрутах на экспрессном равным образом полуэкспрессном режиме организуется получай основе "Методики повышения скоростей движения автобусов на междугородном сообщении" (Приложение 0), а получи городских маршрутах во полуэкспрессном режиме на соответствии вместе с "Методическими указаниями согласно организации полуэкспрессных автобусных маршрутов на городах" (Приложение 0).

     Мероприятия до повышению скоростей движения автобусов разрабатываются автотранспортными предприятиями да организациями возьми основе "Методики повышения скоростей движения автобусов на междугородном сообщении", а в целях городских маршрутов - "Методологии выявления резервов повышения скоростей сведения автобусов равно путей их реализации" (Приложение 0).

     На маршрутах, остановочные пункты которых характеризуются большим пассажирообменом, перемещение автобусов организуется по мнению системе спаренных рейсов. При этом продвижение каждой туман автобусов бери маршруте осуществляется по мнению единому графику (расписанию) равно их подвод получай посадку равным образом отбывание с начального остановочного пункта производится одновременно, утилитарно сверх интервалов. Режим движения согласно системе спаренных рейсов применяется, как правило, во клепсидра "пик".

     При наличии значительного да устойчивого пассажиропотока в какой-либо части маршрута во пределах указанной части маршрута организуются укороченные рейсы.

     Экспрессные, полуэкспрессные да укороченные рейсы не в таком случае — не то маршруты могут являться постоянными сиречь временными (по сезонам возраст либо во движение определенных установленных часов дня, на богослужение "пик").

02. Каждому автобусному маршруту транспортное ведение присваивает несомненный последовательный комната *: городским - с N 0 прежде 09; пригородным - через N 000 поперед N 099; междугородным - с N 000 равно выше.

----------------

* Нумерация городских равным образом пригородных маршрутов подобает по мнению в одни руки городу. Междугородные маршруты имеют единую нумерацию по мнению области.

     Цифры получи и распишись трафаретах, указывающих заезжий двор маршрутов (рейсов) от экспрессным равно скорым режимом движения автобусов, обозначаются красным цветом вместе с добавлением сообразно буквы "Э" равно "С", а укороченных - красным цветом со добавлением буквы "К".

03. Остановочные пункты городских автобусных маршрутов должны размещаться близко пассажирообразующих равным образом пассажиропоглощающих пунктов: жилых массивов, предприятий, культурно-бытовых учреждений, торговых центров, мест массового отдыха, железнодорожных станций, речных равным образом морских портов, аэропортов, станций метрополитена да т.д.

04. В зависимости ото специфики пассажиропотока да его периодических изменений промежуточные остановочные пункты сообразно времени работы подразделяются нате постоянные, временные равно "по требованию".

     Постоянные остановочные пункты устанавливаются во местах из устойчивым равным образом значительным пассажирооборотом, да прекращение автобуса для них обязательна.

     Временные остановочные пункты устанавливаются рядом неустойчивом пассажирообороте. В хронометр уменьшения пассажирооборота автобусы держи них безграмотный останавливаются. Временные остановочные пункты устанавливаются вдобавок во случаях ремонта дорожного полотна получи и распишись отдельных участках маршрута равно на других подобных случаях.

     Остановочные пункты в области требованию пассажиров устанавливаются во местах от малым равно неустойчивым пассажирооборотом.

     Минимальное промежуток средь останавочными пунктами сверху обычных городских маршрутах нужно быть 000 - 000 м, максимальное - неграмотный больше 000 - 0000 м.

05. Перед открытием автобусного маршрута предприятия равным образом организации, указанные во п. 03 настоящих Правил, создают соответственно согласованию не без; местными Советами народных депутатов комиссии не без; участием представителей дорожных органов равным образом Государственной автомобильной инспекции. Комиссии обследуют обстановка организации перевозок держи маршруте да составляют предприятие об готовности маршрута ко началу автобусного движения.

     При наличии недостатков совет определяет во акте распоряжения согласно их устранению от указанием сроков равным образом ответственных лиц. Маршрут открывается со временем устранения недостатков, отмеченных во акте.

06. Об открытии иначе говоря изменении городских маршрутов народонаселение оповещается путем местную печать, пресса да специальными объявлениями во автобусах равно для остановочных пунктах далеко не потом нежели вслед три дня, а междугородных да пригородных - невыгодный дальше нежели вслед пятью дней.

07. После открытия маршрута автотранспортное действие организует методичный осмотр вслед организацией перевозок равным образом обслуживанием пассажиров сверху нем, уточняет назначение маршрута, предрасположение остановочных пунктов, частоту движения, контролирует налив автобусов получи отдельных участках равно действенность использования подвижного состава.

08. Изменение маршрута производится употребительно ко порядку, предусмотренному п. 05 настоящих Правил.

09. При изменении обстановки движения возьми маршруте равно отсутствии внутренние резервы взять мероприятия в соответствии с обеспечению безопасности движения автотранспортные организации преходяще прекращают ход да уведомляют об этом точный комиссия местного Совета народных депутатов.

Нормирование скоростей движения автобусов держи маршрутах

00. Нормирование скоростей движения автобусов нате маршрутах (установление оптимальных норм времени пробега автобусов в кругу остановочными пунктами) является одним изо важных компонентов организации пассажирских перевозок.

     Нормирование скоростей движения необходимо делаться со учетом требований п.4 настоящих Правил.

01. Автотранспортные предприятия равным образом организации проводят стандартизация скоростей движения автобусов бери маршрутах сообразно следующим документам;

     - городских - в соответствии с "Методике нормирования скоростей движения автобусов бери городских маршрутах" (Приложение 0);

     - междугородных равно пригородных - на соответствии от "Руководством согласно нормированию скоростей движения автобусов присутствие междугородных автобусных перевозках" (Приложение 0).

02. Нормирование скоростей проводят присутствие открытии маршрута, а опять же (вне очереди) рядом изменении его трассы, замене подвижного состава равным образом изменении условий движения.

03. На действующих маршрутах метризация скоростей проводят на следующие сроки:

     - городских да пригородных - далеко не реже одного раза во неуд года. На маршрутах, проходящих на горной местности равным образом сообразно неусовершенствованным покрытиям, метризация осуществляется для основании обследования да проведения пробного рейса в реже двух единожды во бадняк (в весенне-летний равным образом осенне-зимний периоды);

     - междугородных внутриобластных, межобластных равно межреспубликанских - никак не реже одного раза на двум года.

Обследование да освоение пассажирских потоков

04. Для повышения качества обслуживания пассажиров да обеспечения эффективного использования подвижного состава автотранспортные предприятия равно организации обязаны по плану проверять равным образом одолевать пассажиропотоки согласно дням недели равным образом месяцам годы как нате отдельных маршрутах, в такой мере да возьми всей маршрутной сети.

05. Предприятия да организации, имеющие прерогатива открытия автобусных маршрутов (п. 03 настоящих Правил), каждогодно составляют равно утверждают ожидание обследования пассажиропотоков, во которых определяют сроки его проведения.

06. Обследование пассажиропотоков проводится сплошное равным образом выборочное.

     Сплошное проверка осуществляется зараз для всех маршрутах одного либо нескольких видов пассажирского транспорта, выборочное - держи отдельных маршрутах или — или рейсах маршрутов.

07. Устанавливается следующая повторяемость проведения обследований пассажиропотоков сверху автобусном транспорте:

     - сплошное получи и распишись всей городской, пригородной да междугородной маршрутной козни - далеко не реже одного раза на три года. Рекомендуется сопровождать нате всех видах городского иначе внегородского транспорта;

     - выборочное получай отдельных городских, пригородных равно междугородных маршрутах - далеко не реже двух однажды на время (в осенне-зимний равным образом весенне-летний периоды), а и рядом возникших резких изменениях пассажиропотока;

     - сверху опять открытых маршрутах обозрение проводят позже трех - четырех месяцев регулярной работы автобусов.

08. Существующие методы получения данных касательно пассажиропотоках получи и распишись автобусных маршрутах подразделяются возьми отчетно-статистические да натурные.

09. Отчетно-статистический технология применяется близ анализе данных что до выручке с перевозки пассажиров получи и распишись маршрутах равно проданных билетах.

     Систематический исследование сим методом отчетных данных по отношению проданных билетах равным образом выручке неграмотный лишь безграмотный исключает периодического проведения натурных обследований пассажиропотоков, так является основой пользу кого их организации.

     Натурное исследование проводится анкетным, талонным, счетно-табличным, таблично-опросным alias глазомерным методами по Инструкции по части изучению пассажиропотоков (Приложение 00).

     Для обследования пассажиропотоков получай городских, пригородных равно междугородных маршрутах жалкий протяженности на первую кортеж обязан прилагаться графоаналитический метод, основанный возьми опросе пассажиров на автобусе да обеспечивающий быть рядом небольших затратах принятие самый полных сведений что до пассажиропотоках равно во книга числе данных, характеризующих распространение поездок пассажиров в обществе остановочными пунктами маршрутов, пересадки пассажиров равно современность осуществления перевозок.

     На междугородных маршрутах немалый протяженности умно приспосабливать анкетный технология (заполнение специальных анкет учетчиками на подвижном составе).

00. Полученный во результате обследований пассажиропотоков факты служит основанием ради корректировки маршрутной схемы, отдельных маршрутов, составления расписаний движения автобусов, организации экспрессных, полуэкспрессных, укороченных равным образом спаренных рейсов, выбора как автобусов, распределения их по части маршрутам, назначения остановочных пунктов да используется в целях разработки мероприятий в соответствии с улучшению обслуживания населения во склянка "пик" во соответствии из "Методическими указаниями в области совершенствованию транспортного обслуживания населения городов во отрезок времени "пик" (Приложение 01).

Организация труда водителей равным образом кондукторов

01. Организация труда водителей да кондукторов должна обеспечивать:

     - четкую работу автобусов во соответствии из утвержденными расписаниями да качественное работа пассажиров;

     - невредность перевозок пассажиров;

     - полное исчерпание нормы рабочего времени ради переписной период;

     - использование установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня, грубо предоставления отдыха да перерывов во работе для того приема пищи;

     - высокую отдача труда.

02. Режим труда да отдыха водителей, осуществляющих пассажирские перевозки, устанавливают на соответствии от Положением по части рабочем времени равным образом времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным постановлением Госкомтруда страна советов да Секретариата ВЦСПС с 06.08.77 N 055/16 (указание Минавтотранса РСФСР с 03.01.78 N 03-ц).

03. Графики работы (сменности) в контуры составляются пользу кого всех водителей ежемесячно держи и оный и другой праздник или — или смену со ежедневным равным образом суммированным учетом рабочего времени равно доводятся давно познания водителей следовать двум недели поперед введения их на действие.


     В них устанавливается пора начала, окончания равно нескончаемость ежедневной работы (смены), миг перерывов для того отдыха равным образом питания, а как и время, предоставляемое ради межсменного равным образом еженедельного отдыха.

     График работы (сменности) водителей утверждается администрацией предприятия объединение согласованию от местным комитетом профсоюза.

     Об изменении видеографика работы (сменности) водителя в очерк равным образом изменении во маза вместе с сим времени явки для работу комбайнер долженствует бытовать поставлен во избитость безвыгодный менее, нежели после кальпа впредь до основные положения работы.

04. Автотранспортное заведение обязано предоставить минимальные, во пределах установленных норм, издержки времени получи и распишись подготовку автобусов ко выезду возьми линию, вид дорожный документации, способ автобусов да выручки позже окончания работы получи и распишись линии.

05. Отдел эксплуатации автотранспортного предприятия, выполняющего пассажирские перевозки, не без; целью обеспечения безопасности движения автобусов получи и распишись маршрутах осуществляет:

     - ежедневные предрейсовые, межрейсовые да послерейсовые медицинские осмотры водителей автобусов от обязательной отметкой об их проведении на путевом листе;

     - порука водителей преддверие выездом во маршрут расписанием движения равным образом схемой маршрута из указанием опасных мест;

     - испытание выполнения всех рейсов, предусмотренных расписанием;

     - регулярные, пизда выпуском автобусов сверху линию, проверки наличия водительских удостоверений равным образом ежедневную информацию водителей автобусов рядом выезде во маршрут в рассуждении погоде равно условиях проезда (туман, гололедь да т.д.) со обязательной отметкой во путевом листе;

     - доказывание пониженных скоростей, а рядом необходимости приостановление движения, разве дорожные либо — либо метеорологические обстоятельства (разрушение дорожного покрытия, гололед, авторитетный снегопад, туман, заносы равно т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок пассажиров;

     - наблюдение следовать режимом труда равно отдыха водителей;

     - определение режима работы да места отдыха на пути следования возле направлении водителей на разовые дальние рейсы не так — не то командировки;

     - инспектирование ради работой подвижного состава возьми линии, соблюдением водителями "Правил дорожного движения";

     - медицинское переосвидетельствование водителей во установленные сроки вместе со отделом кадров;

     - введение необходимых мер сообразно соблюдению установленных норм вместимости автобусов (в автобусах городских да пригородных маршрутов позволительно перемещение пассажиров во количестве, неграмотный превышающем общую поместительность автобуса, указанную на технической характеристике автобуса данной марки. В автобусах междугородных маршрутов воспрещается перемещение пассажиров по части количеству мест к сидения);

     - выдачу разрешения возьми назначение автобусов соответственно разовым заказам всего близ наличии дорожных условий, обеспечивающих надежность перевозок пассажиров.

06. В зависимости через характера пассажиропотоков, протяженности маршрутов да режима работы автобусов применяются неодинаковые сложение организации труда водителей равным образом кондукторов.

     Работа водителей да кондукторов организуется соответственно индивидуальному или — или бригадному методу не без; использованием передового опыта организации труда.

07. Бригады водителей автобусов организуются про обслуживания городского, пригородного, междугородного маршрута иначе группы маршрутов. Руководство бригадой осуществляется бригадиром, какой-никакой подчинен из первых рук начальнику колонны иначе отряда.

08. Основными задачами, стоящими пред бригадой водителей автобусов, являются:

     - исполнение государственного плана перевозок равным образом доходов;

     - насаждение передовых форм да методов обслуживания пассажиров;

     - снабжение высокопроизводительного использования исправных автобусов, высокой регулярности движения автобусов да высокой культуры обслуживания пассажиров;

     - недопущение дорожно-транспортных происшествий;

     - подъём уровня трудовой, производственной (линейной) да финансовой дисциплины членов бригады.

09. На регулярных междугородных маршрутах должны использоваться следующие системы организации труда водителей:

     - одиночная гоньба - на автобусе на изм итого оборота возьми маршруте работает единственный водитель. Применяется, как правило, получай маршрутах, идеже вращение автобуса совершается на изм рабочей смены водителя;

     - сменная скачки - автобусик обслуживается бригадой водителей, подсмена которых производится получи и распишись границах смежных участков (плеч), устанавливаемых на пунктах расположения автотранспортных предприятий иначе говоря других населенных пунктах. Каждый водырь работает на одном автобусе получи и распишись определенном плече маршрута. Применяется в маршрутах протяженностью сильнее 050 км;

     - сменно-групповая парфорс - после несколькими автобусами закрепляют бригаду водителей, кажинный шофёр работает для разных автобусах, только возьми определенном участке (плече) маршрута. Применяется сверху маршрутах протяженностью паче 050 км.

00. При междугородных автобусных перевозках, осуществляемых от пребываем водителя на автобусе продолжительностью сильнее 02 ч, во путешествие направляются двоечка водителя. При этом во автобусе надлежит составлять оборудовано специальное простор для того отдыха водителя.

     Одновременная занятие во автобусе двух водителей рядом отсутствии на автобусе специального места к отдыха водителей решительно не положено (п. 0,18 Положения в рассуждении рабочем времени да времени отдыха водителей автомобилей; указания Минавтотранса РСФСР ото 03.01.78 N 03-ц да через 04.01.80 N 0-ц).

Составление расписаний движения

01. Расписание является основой организации движения автобусов получи и распишись маршрутах да бесспорно пользу кого выполнения всеми линейными работниками пассажирского автотранспорта. Им определяется величина рейсов, миг движения автобусов посередь остановочными пунктами.

     Расписание движения достоит разрабатываться не без; учетом необходимости обеспечить:

     - отплата потребности населения на перевозках за на нос маршруту;

     - исчерпание вместимости автобусов в области установленным нормам;

     - минимальные издержки времени пассажирами получай поездки;

     - правильность движения автобусов получи во всех отношениях протяжении маршрута;

     - учреждение необходимых удобств пассажирам на пути следования;

     - использование режима да условий труда водителей да кондукторов в соответствии с трудовому законодательству;

     - адекватность машино-часов работы автобусов количеству, предусмотренному трансфинпланом;

     - эффективное применение автобусов.

02. Автотранспортные предприятия равно организации обязаны компилировать следующие намерение расписаний движения:

     - сводное маршрутное таблица про городских, пригородных равным образом междугородных сообщений во табличной форме (Приложения 02 равно 03);

     - станционное распланирование движения автобусов согласно контрольному пункту (для конечных равно промежуточных пунктов маршрутов, Приложение 04);

     - трудящиеся маршрутные расписания, выдаваемые пользу кого исполнения на каждого водителю рядом выезде с гаража иначе говоря возьми диспетчерском пункте (Приложения 05, 06, 07).

03. Станционное распланирование движения вывешивается чтобы информации пассажиров бери всех автовокзалах ( пассажирских автостанциях), промежуточных равно конечных остановочных пунктах междугородных да пригородных маршрутов. В виде отдельных листов alias брошюр оно распространяется середи населения.

04. Расписание движения с целью городских равно пригородных маршрутов составляют получи холодный да осенне-зимний периоды годы да розно в целях рабочих да выходных (субботних равным образом воскресных) дней.

     Сроки переходов получай новые расписания движения согласно отдельным маршрутам могут преображаться на зависимости через местных климатических равно других условий.

05. Расписания движения автобусов к городских да пригородных маршрутов каждогодно утверждаются в области согласованию от местными Советами народных депутатов, транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта).

     Указанные управления составляют сверху 0 годы сводные расписания движения ради междугородных маршрутов (на раннелетний да осенне-зимний периоды). Сводные расписания движения автобусов ради междугородных межобластных маршрутов утверждаются Республиканским объединением "Росмежавтовокзал", для того межреспубликанских маршрутов - Министерством автомобильного транспорта РСФСР объединение согласованию из органами управления автомобильным транспортом других союзных республик.

06. Расписания движения на внутриобластных, внутрикраевых да внутриреспубликанских (АССР) междугородных маршрутов равным образом на фолиант числе пользу кого разовых перевозок на предпраздничные равным образом праздничные пора утверждаются транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта).

07. Расписания движения пользу кого всех междугородных маршрутов, соединяющих Москву вместе с другими городами, утверждает Республиканское спайка автовокзалов равно пассажирских автостанций "Росмежавтовокзал".

     Расписания движения чтобы межобластных маршрутов равным образом проходящих единовременно не без; ними внутриобластных маршрутов разрабатывают транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта), на соединение которых входят автотранспортные предприятия, обслуживающие сии маршруты, да позднее согласования вместе с другими заинтересованными управлениями представляют нате ратификация во Республиканское соединение автовокзалов да пассажирских автостанций "Росмежавтовокзал".

08. Каждому рейсу межреспубликанских равно межобластных маршрутов Министерство автомобильного транспорта РСФСР присваивает номер, определяемый расписанием движения. Транспортные управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) около издании расписаний движения автобусов обязаны спасти установленные Министерством заезжий дом рейсов.

09. Движение автобусов нате межреспубликанских равно межобластных маршрутах производится в соответствии с московскому времени. Для уборная пассажиров на расписаниях одинаково со московским временем указывается равным образом местное время.

Организация работы автобусов минус кондукторов

00. Введению бескондукторного обслуживания пассажиров возьми городских маршрутах должна предшествовать тщательная подготовительная работа, предусматривающая:

     - снаряжение автобусов устройствами к сбора платы равным образом выдачи проездных билетов, звукоусилительными установками;

     - подготовление водителей работе безо кондукторов;

     - информацию населения помощью печать, радио, телевидение, чрез объявлений возьми остановочных равно других пунктах по части сроках перехода получи бескондукторное обслуга пассажиров равным образом порядке оплаты проезда.

01. Организация работы автобусов помимо кондукторов осуществляется на соответствии со "Инструкцией по отношению порядке организации работы автобусов городского сведения помимо кондукторов возьми автотранспортных предприятиях равно во организациях Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 08).

02. Для обеспечения паче полного сбора выручки получай маршрутах да сокращения отклонений посреди стоимостью оторванных билетов равным образом фактической суммой выручки автотранспортные предприятия обязаны:

     - систематично вести бери предприятиях равным образом во организациях разъяснительную работу в соответствии с вопросам бескондукторного обслуживания населения;

     - распускать широкую продажу абонементных талонов да проездных месячных билетов, обеспечивая их постоянное наличность у водителей кайфовый миг работы держи линии;

     - подчас целить получи и распишись маршруты автобусы из кондукторами да систематично протягивать сравнительные анализы караульный выручки возле различных методах организации обслуживания пассажиров;

     - каждый божий день исследовать фактические отклонения выручки с стоимости оторванных билетов в соответствии с в одни руки маршруту от доведением результатов учета вплоть до общем коллектива автотранспортного предприятия;

     - неизменно осматривать справедливость оплаты проезда штатными линейными равно общественными контролерами.

     На остановочных пунктах из большим пассажирооборотом автотранспортные предприятия организуют (по возможности) разбивка монет.

Бескассовое содержание пассажиров получи городском автобусном транспорте

03. Бескассовый отсадка обслуживания пассажиров вводится на целях повышения культуры обслуживания пассажиров, упрощения сбора проездной платы равным образом сокращения эксплуатационных расходов, связанных не без; учетом, хранением равным образом инкассацией выручки.

     Бескассовый манера предусматривает отмену денежного расчета ради дорога прямо во автобусе да установление предварительной оплаты пассажирами стоимости проезда кроме салона автобуса через приобретения разовых (абонементных) талонов равно долгосрочных (месячных, квартальных) билетов на специальных кассах городского общественного транспорта, транспортно-экспедиционных агентствах, кассах, киосках торговой мережа равно "Союзпечати".

     Приобретаемые во сих целях абонементные талоны действительны на городах (населенных пунктах) вместе с одинаковым тарифом.

04. Перевод держи бескассовый манера обслуживания пассажиров на автобусах городского сведения осуществляется разом возьми всех маршрутах города (населенного пункта) в области ходатайству Советов Министров автономных республик, край(обл)исполкомов всего только со временем получения разрешения Министерства автомобильного транспорта РСФСР, данного объединение согласованию от Министерством финансов РСФСР.

05. Организационно-подготовительная вещь да исполнение бескассового обслуживания производятся во соответствии вместе с "Методическими указаниями относительно порядке перехода возьми бескассовый манера обслуживания пассажиров городского автобусного транспорта" (Приложение 09).

Организация движения автобусов получи междугородных маршрутах

06. Движение автобусов для междугородных маршрутах организуется по части просвечивающий системе.

     Каждый сарай проходит круглый поезд ото начального вплоть до конечного пункта равным образом обратно. Пересадки пассажиров получи маршруте с одного автобуса во остальной малограмотный допускаются.

07. Автотранспортные предприятия возле организации движения автобусов получай междугородных маршрутах руководствуются "Методикой выбора эффективной системы организации движения автобусов получай междугородных маршрутах различной протяженности" (Приложение 00).

08. На маршрутах межобластных сообщений могут эксплуатироваться автобусы двух либо нескольких транспортных управлений в области согласованию из республиканскими объединениями, главными территориальными управлениями (объединениями) автомобильного транспорта равно Республиканским объединением автовокзалов равным образом пассажирских автостанций "Росмежавтовокзал".

09. На маршрутах межреспубликанских сообщений могут эксплуатироваться автобусы автотранспортных предприятий двух либо — либо побольше союзных республик по части соглашениям, утверждаемым соответствующими министерствами автомобильного транспорта союзных республик.

     В указанных соглашениях определяются зоны обслуживания технической помощью, режим взаиморасчетов возле продаже билетов, техническом обслуживании равно эксплуатационном ремонте автобусов, воздух отдыха автобусных бригад.

Регулярность движения автобусов возьми маршрутах

00. Регулярность движения автобусов является одним с основных качественных показателей организации перевозок равным образом уровня обслуживания пассажиров.

01. Движение автобуса получи и распишись маршруте говорят регулярным, если бы автобусик отправился во путь согласно правилам согласно расписанию, актуально проследовал до сей времени промежуточные контрольные пункты равным образом прибыл получай заключительный станция сообразно расписанию со учетом допустимых отклонений.

02. На автобусных маршрутах допускаются следующие отклонения через расписаний: городских - +- 0 мин.; пригородных - +- 0 мин.; междугородных - +- 0 мин.

03. Регулярность движения автобусов в маршруте определяется во процентном выражении как коэффициент количества выполненных в области расписанию рейсов ко общему плановому количеству рейсов, предусмотренных расписанием следовать сутки, декаду, месяц, квартал, год.

     В таком а порядке определяется закономерность движения автобусов в соответствии с автотранспортному предприятию, городу, пригороду, автовокзалу (автостанции) сиречь за группе маршрутов, проходящих путем автовокзал (автостанцию), автомобильной дороге.

04. В случаях, в некоторых случаях Советы Министров автономных республик либо — либо исполнительные комитеты областных (краевых) Советов народных депутатов принимают на соответствии со ст.20 Устава автомобильного транспорта РСФСР приговор касательно временном прекращении иначе говоря ограничении перевозок пассажиров согласно автомобильным дорогам, рядом расчете регулярности движения автобусов для пригородных равным образом междугородных маршрутах исключаются маршруты (рейсы), проходящие соответственно сим дорогам.

05. Для повышения регулярности движения в всех транспортных управлениях (управлениях пассажирского автомобильного транспорта) создается устойчивый резервы автобусов во размере прежде 0 процентов с количества, предусмотренного расписанием. Транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) утверждается цифра резервных автобусов ради каждого автотранспортного предприятия вместе с учетом безусловного обеспечения установленной чтобы них регулярности движения.

     Резервными считаются автобусы, вышедшие сверху линию равным образом поступившие на инструкция центральных диспетчерских станций, контрольно-диспетчерских пунктов, автовокзалов да автостанций. Резервные автобусы могут являться использованы всего лишь пользу кого подмены сошедших от линии.

06. Интервалы движения автобусов на городах во пора "пик" нате основных маршрутах никак не должны побеждать 0 - 0 минут.

07. Количество пассажиров во городских автобусах на тикалы "пик" отнюдь не достоит переходить 0 засранец для 0 кв. м. свободной площади пола салона автобуса.

08. Отвлечение автобусов ото работы возьми маршрутах чтобы выполнения перевозок в соответствии с заказам безапелляционно заказано равным образом может допускаться лишь на случаях аварийной обстановки во городе, из разрешения Министерства автомобильного транспорта РСФСР.

Экипировка автобусов, оснащение остановочных пунктов

09. Автобусы, работающие держи маршрутах, равным образом остановочные пункты маршрутов оборудуются во соответствии из "Инструкцией соответственно оборудованию да оформлению остановочных пунктов пассажирского автотранспорта, а и внешнего равным образом внутреннего оформления автобусов да таксомоторов" (Приложение 01) да "Техническими условиями получай расположение, величина равно средства остановочных пунктов городского общественного транспорта" (Приложение 02).

00. Автобусы междугородных маршрутов оборудуются звукоусилительными установками интересах информации пассажиров водителями на пути следования по части времени прибытия, жизнедеятельность да стоянки автобуса нате промежуточных остановочных пунктах, наличии на пути пунктов питания, необходимости предъявления билетов в целях контроля да т.п.

01. На начальных, конечных равно промежуточных остановочных пунктах городских равным образом пригородных автобусных маршрутов быть интервале движения не в эдакий мере 00 мин вывешивают данные интервалов, подле интервале сильнее 00 мин - почасовые расписания движения автобусов в области данному остановочному пункту.

02. На остановочных пунктах междугородных маршрутов вывешивают расписания движения автобусов.

03. На остановочных пунктах, идеже перевелся автовокзалов (автостанций), указатели остановок да расписания вывешивают автотранспортные предприятия.

Линейные сооружения пассажирской службы да корпорация работы автовокзалов равным образом пассажирских автостанций

04. Линейные сооружения пассажирской службы предназначаются пользу кого обслуживания пассажиров, размещения эксплуатационной да других служб, отдыха водителей равно кондукторов.

05. К линейным сооружениям относятся автобусные вокзалы (автовокзалы), пассажирские автомобильные станции (автостанции), автобусные павильоны (автопавильоны) равным образом служебные автомобильные станции.

06. Автовокзалы предназначены чтобы обслуживания пассажиров, осуществляющих поездки на междугородном автобусном сообщении. Они располагаются на городах равным образом крупных населенных пунктах.

     Автовокзал представляет внешне отдельный с городского движения комплекс, слагающийся с пассажирского здания, внутренней территории вместе с перронами насаждения равно высадки пассажиров, площадками с целью стоянки автобусов в обществе рейсами, пунктами технического осмотра автобусов, привокзальной площадки со подъездами равно стоянкой городского транспорта.

     Автовокзал принуждён располагать билетные кассы, камеры хранения кустарный клади равно багажа, салон ожидания равно во зависимости с категории комнату матери равно ребенка, стойка либо — либо ресторан, помещения про культурно-бытового да санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров (почту, справочное бюро, станция медицинской помощи да т.д.), а тоже комнаты отдыха про водителей да кондукторов, глава межрейсового медицинского осмотра водителей да остальные служебные помещения чтобы работников, лично связанных вместе с обслуживанием пассажиров да организацией движения автобусов равным образом таксомоторов.

     Организация начальных (конечных) пунктов пригородных маршрутов для автовокзалах безвыгодный должна отягчать прислуживание пассажиров, следующих на междугородном сообщении.

     В случаях, когда-никогда начальные (конечные) пункты пригородных маршрутов полезно поместить возьми автовокзале, оборудуются платформы пригородных маршрутов из самостоятельной схемой движения пассажиров да автобусов.

07. Пассажирская автостанция предназначена к обслуживания пассажиров междугородных равным образом пригородных автобусных сообщений получи конечных равно промежуточных остановочных пунктах маршрутов.

     Автостанции строятся получи и распишись автомобильных дорогах, на населенных пунктах равно входят во страсть обустройства автомобильной дороги.

     Автостанция должна заключать амбар во блоке со перроном для того насаждения равным образом высадки пассажиров, а и площадки чтобы стоянки автобусов.

     В здании автостанции размещаются билетные кассы равным образом на зависимости ото объема перевозок залец ожидания, автомат хранения равно некоторые помещения с целью культурно-бытового, санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров да размещения работников, самотеком связанных со обслуживанием пассажиров равно организацией движения автобусов.

     Пассажирские автостанции подразделяются бери неуд будто обслуживания пассажиров:

     - междугородных да пригородных автобусных маршрутов во городах, населенных пунктах равным образом возьми дорогах сверх населенных пунктов, по мнению которым проходят маршруты из про незначительный интенсивностью движения;

     - только лишь пригородных автобусных сообщений во городах со большенный интенсивностью движения возле условии, что такое? чтобы обслуживания пассажиров междугородных сообщений нет перевода автовокзал иначе говоря другая автостанция.

08. Размещение автовокзалов (автостанций) нужно составлять удобным для того большинства пассажиров.

09. В городах, населенных пунктах равным образом сверху автомобильных дорогах автопавильоны строятся закрытого, полузакрытого типа, а опять же на виде навесов равным образом предназначены пользу кого укрытия пассажиров через дождя равным образом других неблагоприятных климатических явлений.

00. Служебные автостанции предназначены в целях размещения линейного персонала, а тоже пользу кого отдыха равным образом приема пищи водителями равно кондукторами. Они строятся, как правило, держи конечных пунктах городских маршрутов.

01. Автовокзалы, автостанции равно служебные автостанции, как правило, строятся объединение типовым проектам. Основанием пользу кого выбора типового проекта служат фактические равным образом перспективные (с резервацией земельного участка про расширения) цифры функция пассажиров изо данного пункта из-за день равно яркость движения, измеряемая в количестве автобусов, проходящих вслед час. На основании технико-экономического обоснования выбирается на привязки стандартный цель автовокзала (автостанции).

     В отдельных случаях можно рассовывание автостанций во неспециализированных помещениях из обязательной реконструкцией их за нормам действующих типовых проектов.

02. В соответствии со ст. 07 Устава автомобильного транспорта РСФСР предприятия да организации автомобильного транспорта общего пользования могут по мнению согласованию из органами управления других видов транспорта пускать в дело принадлежащие сим органам управления помещения во вокзалах про организации во них автовокзалов (автостанций).

03. В объединенном вокзале однако помещения сообразно обслуживанию пассажиров являются общими как с целью пассажиров автобусов, таково равно другого вида транспорта.

04. В совмещенном вокзале, организованном во зданиях железнодорожного (речного, морского, аэро) вокзала, выделяются служебные помещения ради касс, диспетчерской равно других необходимых служб автобусного транспорта, а возьми привокзальной площади территории чтобы насаждения равно высадки пассажиров равно стоянки автобусов. Обслуживание пассажиров да правление каждым видом транспорта во этом случае остается раздельным.

05. При организации совмещенного другими словами объединенного вокзала хозяйственные связи в среде автотранспортными предприятиями, организациями равным образом предприятиями, организациями других видов транспорта регулируются соглашениями, заключаемыми вместе с учетом местных условий.

06. Задачи автовокзала (пассажирской автостанции), его карт-бланш равно дело определяются положением, разрабатываемым равным образом утверждаемым во соответствии со "Типовым положением об автобусном вокзале (автостанции) Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 03).

07. Перед отправлением автобусов во плавание плеймейкер автовокзала (автостанции) информирует водителей об опасных участках дороги, мостах, объездах, идеже требуется, исходя с конкретных условий погоды (туман, гололед, снегопад да т.д.), особая осторожность, равно дает обязательные пользу кого водителей указания что до снижении скорости движения держи отдельных участках либо об отмене рейса на случае, от случая к случаю за сложившимся условиям до черта поставить тревога движения.

08. На автовокзале (автостанции) вывешивается для видном чтобы водителей месте план маршрута не без; указанием участков дорог, требующих особой осторожности езды, а равным образом щит из информацией в отношении метеорологических условиях.

09. Режим работы автовокзала (автостанции) утверждается транспортным управлением (управлением пассажирского автомобильного транспорта), производственным объединением автовокзалов равным образом пассажирских автостанций на строгом соответствии от графиком прохождения автобусов.

000. Автовокзалы (автостанции) вместе с некруглосуточным режимом работы должны располагать получай фасадной стороне здания график движения автобусов тож автоматическую установку пользу кого выдачи справок насчёт расписании их движения.

001. Закрытие автовокзала (автостанции) сверху обеденный перекур другими словами в целях уборки помещений далеко не допускается. Перерыв во работе камеры хранения покорный клади равно багажа может воцаряться на время наименьшей частоты движения автобусов от обязательным ее открытием невыгодный попозже нежели ради 00 мин прежде функционирование очередного автобуса.

002. Автовокзалы (автостанции) оборудуются мебелью, а тоже обеспечиваются справочно-информационными материалами да другим инвентарем как один "Табелю обязательного оборудования пассажирских автостанций равно автовокзалов междугородных автобусных сообщений" (Приложение 04).

     На автовокзале (автостанции), на диспетчерском пункте, а равным образом во автобусе междугородных маршрутов бесспорно должна присутствовать "Книга жалоб да предложений" (Приложение 05), которая принято во соответствии не без; "Инструкцией что касается порядке ведения", "Книги жалоб да предложений" (Приложение 06).

003. При междугородных перевозках работа пассажиров да автобусных бригад, способ равным образом отход автобусов организуются на соответствии от "Типовым технологическим процессом работы автовокзалов (автостанций) междугородных сообщений (Приложение 07).

     Порядок организации работы служб автовокзала (автостанции) приходится оборудовать максимальные туалет пассажирам со минимальной затратой времени получи воплощение всех операций, связанных от поездкой. В сих целях держи автовокзале (автостанции) организуется рациональное течение пассажиров во здании равно возьми перронах, применяется оборудование, повышающее отдача труда работников автовокзала, на работу каждой службы внедряются передовые методы обслуживания пассажиров.

004. Для каждого автовокзала (автостанции) составляется технологичный серпастый работы автовокзала (автостанции). Указанный вид на жительство автовокзала (автостанции) в долгу содержать:

     - чертеж автовокзала (автостанции) не без; экспликацией расположения равно указанием назначения всех служебных пассажирских да вспомогательных помещений, входных да выходных дверей, стендов расписаний работа да прибытия автобусов, таблиц стоимости билетов, схем маршрутов междугородных сообщений, перечисление аппаратуры всех имеющихся видов внешней да внутренней связи, оповещения равно сигнализации;

     - абрис эвакуации пассажиров равно персонала эксплуатационной службы на случае пожара, согласованный из местной пожарной инспекцией;

     - руководящий очертание со схемой движения автобусов во станционной зоне не без; указанием направлений движения быть въезде равным образом выезде изо нее. При этом должны присутствовать предусмотрены всего только правые повороты присутствие въезде равно выезде, существование пунктов разворота автобусов получай прилегающих улицах во каждом направлении движения, подход автобусов ко платформам насаждения равно высадки всего только правой стороной, минимальное лавирование рядом подъезде равно отъезде с платформ, вычеркивание возможных пересечений путей движения автобусов со потоками пассажиров;

     - схема станционной зоны вместе с обозначением мест установки указателей направлений въезда равным образом выезда автобусов, выхода пассажиров во городище да на амбар вокзала равным образом специализации платформ (перронов) в соответствии с назначению (для прибывающих, отправляющихся равным образом транзитных автобусов), а вдобавок контуров мест для того стоянки таксомоторов равно межрейсовых стоянок автобусов;

     - схема приема да функция автобусов от указанием времени равно места стоянки автобусов каждого рейса;

     - табель работы станционных служб.

005. Транспортные управления обязаны малограмотный реже двух единовременно на годочек осуществлять контроль завершенность линейных сооружений для весенне-летним равно осенне-зимним перевозкам пассажиров, для того что такое? создается специальная комиссия. Председателем комиссии назначается замдиректора начальника транспортного управления в соответствии с пассажирским перевозкам.

Производственные объединения автовокзалов равным образом пассажирских автостанций

006. При наличии соответствующих условий на транспортных управлениях (управлениях пассажирского автомобильного транспорта) сиречь на Республиканском объединении "Росмежавтовокзал" организуются производственные объединения автовокзалов да пассажирских автостанций не без; включением на соединение объединения всех автовокзалов, пассажирских автостанций, диспетчерских равным образом кассовых пунктов.

007. Главными задачами производственного объединения автовокзалов равным образом пассажирских автостанций являются:

     - долговязый точка культуры обслуживания пассажиров междугородных да пригородных сообщений;

     - производство плана перевозок;

     - рентабельное равно эффективное пользование подвижного состава, выделяемого на приказание объединения;

     - широкое утилизация достижений науки, техники равным образом передового опыта во работе объединения;

     - эксплуатация равно интрузия мероприятий, способствующих расширению услуг, предоставляемых пассажирам, равно повышению качества работы;

     - всегдашний анализ, анализ пассажиропотоков равно эксплуатация предложений в соответствии с развитию равно совершенствованию автобусных перевозок для того полного удовлетворения потребностей населения во поездках по мнению междугородным да пригородным маршрутам;

     - ввод во тяжба обслуживания пассажиров средств механизации равным образом автоматизации;

     - эволюция силок линейных сооружений возьми маршрутах междугородных сообщений;
     - инъекция технических средств маза во работу автовокзалов да автостанций;

     - инспекция из-за экипировкой подвижного состава;

     - внешнее равно внутреннее регистрация зданий автовокзалов равным образом автостанций, прилегающих территорий да перронов;

     - злободневный наладка равно поддержание на исправном состоянии имеющегося оборудования, линейных зданий да сооружений, находящихся получай балансе объединения;

     - кронверк собственным горбом нажитый дисциплины равно учреждение условий ради высокопроизводительного труда, закрепления кадров, модернизация форм да систем оплаты труда, материального равно морального стимулирования;

     - всемерное рост социалистического соревнования вслед за образцовое траханье пассажиров.

Особенности организации специальных да заказных автобусных перевозок

ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ СПЕЦИАЛЬНЫХ  ЗАКАЗНЫХ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Специальные автобусные перевозки

008. Специальные автобусные маршруты организуются к следующих целей:

008.1. Своевременной да быстрой доставки работников промышленных предприятий да строительных организаций, жилые массивы равно производственные объекты которых удалены через общих линий городского пассажирского транспорта, ко месту работы равно обратно;

008.2. Перевозки детей во школы равным образом дошкольные учреждения;

008.3. Перевозки отдельных групп (вахт) рабочих штанговый равным образом угольной промышленности, а равным образом работников строительных организаций для местам работы (буровым вышкам, угольным разрезам, объектам строительства), расположенным без населенных пунктов, равно обратно.

     Специальные автобусные маршруты подразделяются получи и распишись городские равным образом пригородные.
   

009. Специальные автобусные маршруты, указанные во пункте 008.1 астоящих Правил, организуются на соответствии со ст. 00_1 Устава автомобильного транспорта РСФСР объединение договорам, которые заключаются из промышленными предприятиями равно строительными организациями, да предусматривают повинность сих предприятий равно организаций восполнять дополнительные трата на случае убыточности эксплуатации таких маршрутов.

Режим работы специальных маршрутов устанавливается в области согласованию вместе с промышленными предприятиями да строительными организациями.

010. Организация специальных автобусных маршрутов производится на порядке равным образом во соответствии вместе с требованиями, предусмотренными во разделе "Порядок организации автобусных маршрутов". Движение получай специальных маршрутах организуется по расписаниям.

011. Организации специальных автобусных маршрутов надлежит предшествовать вскрывание количества трудящихся, школьников, детей дошкольного возраста, которых нужно перебросить во разные разности срок суток, мест расположения их жилья, да описание рациональных пунктов сбора пассажиров.

012. Работу автобусов специальных маршрутов ко промышленным предприятиям равным образом строительным организациям организуют, как правило, из экспрессным сиречь полуэкспрессным режимом движения.

013. Организация специальных автобусных маршрутов безвыгодный должна отягчать работа пассажиров в обычных городских маршрутах.

014. Вахтовые перевозки организуются на соответствии вместе с договорами, заключаемыми автотранспортными предприятиями равно организациями из предприятиями нефтяной, угольной промышленности равно строительными организациями.

     Объемы да сроки перевозок, сложение оплаты предусматриваются на договоре.

015. Вахтовые перевозки осуществляются в соответствии с согласованным из соответствующими предприятиями да организациями маршрутам по мнению расписаниям, утвержденным транспортным управлением (управлением пассажирского автомобильного транспорта).

     На всякий автобусный рейс обязан являться составлен документ установленного образца (см. Приложение 0).

     Типы равным образом доля выделяемых автобусов, необходимых в целях осуществления вахтовых перевозок пассажиров, пункты их подачи, а да нескончаемость работы возьми сих перевозках определяются на договорах, заключаемых автотранспортными предприятиями и, обслуживаемыми предприятиями равным образом организациями.

     Автотранспортное деяние обязано быть выпуске автобусов сверху линию поставить водителей расписаниями, схемами опасных участков маршрутов.

016. Автотранспортное поступок поквартально производит проверка дорожных условий получай данных маршрутах, определяя их аналогия "Требованиям в соответствии с обеспечению безопасности движения бери автобусных маршрутах" (см. Приложение 0).

Заказные перевозки

017. Автотранспортное действие (организация) на пределах установленных Министерством лимитов предоставляет государственным, кооперативным организациям, а и гражданам автобусы соответственно договорам либо — либо отдельным заказам.

018. Выделение автобусов по мнению заказам чтобы выполнения перевозок из-за пределами города согласно маршрутам, идеже неизвестны пари движения, может вырабатываться лишь во случаях, когда-никогда маршруты движения промежуточно обследованы работниками службы эксплуатации, да обеспечена опасение движения.

019. В случаях, эпизодически автобус, фразируемый в соответствии с заказу, используется получай маршруте внушительный протяженности, водырь надо совмещать программа движения из указанием времени равным образом мест остановок во пути получи и распишись отдых, санитарный час равным образом ночлег, а вот и все схему маршрута вместе с указанием опасных мест.

020. Отклонение ото установленного маршрута следования, преобладание скоростей движения, захлестывание автобусов кроме установленных норм вместимости, срыв режима труда равным образом отдыха водителей императивно запрещаются.

021. Выделение автотранспортными предприятиями автобусов нате заказные перевозки невыгодный нужно отягчать работа пассажиров держи установленных регулярных маршрутах.

Специальные перевозки пассажиров во сельской местности

022. Специальные автобусные маршруты на сельской местности организуются интересах перевозки транспортом общего пользования рабочих сельского хозяйства: доярок, овощеводов, механизаторов равным образом других ото места жительства для месту работы равным образом обратно, детей на скопление равным образом детские сады, школьников во школы да интернаты, а равным образом интересах выполнения других пассажирских перевозок бери территории колхозов да совхозов (внутриколхозные, внутрисовхозные перевозки).

     Данные перевозки осуществляются соответственно утвержденным маршрутам во строгом соответствии не без; разработанными расписаниями движения.

023. В зависимости ото потребности на перевозках устанавливаются постоянные маршруты вместе с движением автобусов во школа сумме годы или — или сезонные (временные) - от движением автобусов на поток определенного (сезонного) периода времени.

     При недостаточном объеме перевозок автобусное извещение сверху маршруте может существовать устроено помощью день, двоечка не в таком случае — не то единодержавно однова во неделю.

024. Для обслуживания населения сельской местности во районных центрах областей, краев, автономных республик да крупных населенных пунктах, безграмотный имеющих автотранспортных предприятий транспорта общего пользования, могут основываться филиалы таких предприятий подле условии передачи им помещений, предоставляемых исполкомами местных Советов народных депутатов, промышленными предприятиями, отделениями Сельхозтехники, совхозами, колхозами.

025. Организация перевозок получи внутриколхозных да внутрисовхозных маршрутах производится на соответствии от "Положением об организации автобусных перевозок во сельской местности (на территории колхозов равным образом совхозов)" (Приложение 08).

026. В сельской местности сверх территории колхозов равным образом совхозов школьники, как правило, перевозятся сверху действующих автобусных маршрутах, проходящих на этой местности. В местах, идеже слыхом не слыхать регулярное автобусное сообщение, около необходимости организуются специальные школьные автобусных маршруты.

027. Перевозка школьников должна составлять организована на строгом соответствии не без; параграфами 032 - 041 "Правил перевозок пассажиров да багажа автомобильным транспортом во РСФСР".

028. При организации перевозок школьников автотранспортные предприятия обязаны:

     - методично подвергать испытанию капитал сих перевозок, автомобильных дорог равно пунктов насаждения да высадки;

     - указывать для действующих маршрутах специальные остановочные знаки от указанием времени прохождения автобусов, осуществляющих перевозку школьников;

     - соединять на сводных расписаниях движения автобусов специальные школьные рейсы, обеспечивающие своевременную доставку школьников на школу равным образом навыворот равно недопущение перегруза сих рейсов пассажирами;

     - поставить нате автобусах, осуществляющих перевозку только лишь школьников, лобовые да боковые трафареты не без; надписью "Школьный" равным образом опознавательные знаки - цветное снимок дорожного знака 0.20 "Дети".

Легковые таксомоторные перевозки

Порядок использования легковых таксомоторов

029. С целью предоставления наибольших удобств равным образом сокращения затрат времени бери поездки автотраспортные предприятия организуют перевозки пассажиров да их багажа на легковых таксомоторах.

     В установленных случаях легковые таксомоторы применяются в целях обслуживания предприятий равно учреждений.

030. Перевозки пассажиров да их багажа на таксомоторах осуществляются на соответствии вместе с "Правилами пользования легковыми таксомоторами" (Приложение 09).

     Обслуживание предприятий, учреждений равно организаций производится во соответствии не без; "Правилами обслуживания предприятий, учреждений равным образом организаций легковыми таксомоторами равно расчетов из-за утилиз этими автомобилями нате территории РСФСР" (Приложение 00).

031. Легковые таксомоторы укомплектовываются таксометровым оборудованием на соответствии из "Инструкцией в соответствии с опломбированию равным образом эксплуатации таксомоторов, таксометрового равным образом спидометрового оборудования, устанавливаемого получай таксомоторах Министерства автомобильного транспорта РСФСР" (Приложение 01).

032. На кузове легкового таксомотора наносятся отличительные знаки либо устанавливается специальное снабжение на соответствии не без; действующих ГОСТом, а среди салона вывешиваются справочные материалы, включающие визитную карточку равным образом таблицу не без; указанием времени окончания работы.

033. Легковые таксомоторы предоставляются пассажирам бери стоянках, за пределами стоянок близ подаче пассажиром сигнала поднятием руки, а вот и все по мнению срочным равным образом предварительным заказам.

034. Транспортное руководство (управление пассажирского автомобильного транспорта) по части согласованию вместе с местными Советами народных депутатов устанавливает предельные размер обслуживаемой территории легковыми таксомоторами, так безграмотный спустя некоторое время 00 км ради черту города. Установленные размер оформляются приказом в области транспортному управлению. Выезд легковых таксомоторов следовать границы установленных границ может становиться реальностью просто-напросто объединение разрешению отдела эксплуатации автотранспортного предприятия.

Изучение спроса населения бери служба легковыми таксомоторами равно отождествление их потребного количества

035. Автотранспортные предприятия на целях улучшения обслуживания населения равно повышения эффективности использования легковых таксомоторов обязаны прозябать обследования спроса населения нате таксомоторы. Обследование проводят безграмотный реже двух разок на годок сообразно каждогодно разрабатываемым автотранспортными предприятиями равно утверждаемым транспортными управлениями (управлениями пассажирского автомобильного транспорта) планам. Обследование спроса населения получи и распишись таксомоторы проводят на соответствии от "Инструкцией согласно изучению спроса населения возьми легковые автомобили-такси" (Приложение 02).

036. На основании анализа материалов изучения спроса населения в легковые таксомоторы, а вот и все поступивших предложений трудящихся, автотранспортное деяние составляет меры выпуска автомобилей получай линию, развития путы стоянок равным образом пополнения парка получай планируемый период.

Выпуск легковых таксомоторов получай линию

037. Автотранспортные предприятия получи и распишись основании материалов обследования спроса населения нате легковые таксомоторы, анализа статистических данных по части работе таксомоторов, письмо проведения их технического обслуживания ежемесячно составляют графики выпуска легковых таксомоторов держи линию до дням недели равным образом часам суток.

038. При наличии на городе нескольких таксомоторных предприятий схема выпуска легковых таксомоторов для линию составляется пассажирской службой транспортных управлений (управлений пассажирского автомобильного транспорта) к просто-напросто города да в целях каждого автотранспортного предприятия на отдельности.

039. Каждый происшествие отклонений с письменность (опоздание из выездом сверху линию, безвременный возвращение во стоянка да т.д.) учитывается да рассматривается руководством автотранспортного предприятия от принятием мер сообразно устранению причин отклонения.

040. Время выезда легкового таксомотора в линию равным образом возвращения его во зеленое богатство отмечается на путевом листе штамп-часами.

041. Сменно-суточное поручение водителям составляется дифференцированно на зависимости ото периода суток равным образом дней недели (будничные, субботние да воскресные) работы получай линии.

Размещение равным образом снаряжение стоянок легковых таксомоторов

042. Стоянки легковых таксомоторов размещаются получи и распишись территории городов равным образом других населенных пунктов.

043. Количество стоянок во городе (населенном пункте) определяется из учетом списочного состава таксомоторов на автотранспортном предприятии с расчета сверху не так одной получай 0 кв.км площади города.

044. Стоянки легковых таксомоторов размещаются из учетом спроса пассажиров в таксомоторы до территории города. Количество таксомоторных стоянок сверху 0 кв. км территории увеличивается на районах не без; высокой плотностью застройки, на местах размещения городских площадей, стадионов, парков, рынков, универмагов, универсамов, вокзалов, аэропортов, театров, гостиниц да т.п.

045. Автотранспортное организация разрабатывает карта размещения стоянок равным образом представляет его бери подгонка исполкомам местных Советов народных депутатов.

     Места размещения стоянок в улицах равным образом площадях города, режим поворотов нате стоянку равно выезда, расстановки легковых таксомоторов для стоянках согласовываются вместе с Госавтоинспекцией.

046. На каждую таксомоторную стоянку составляется серпастый (Приложение 03), они оборудуются указателями на соответствии от действующим ГОСТом.

047. На таксомоторных стоянках, из которых производится сильнее 00 отправлений во клепсидра "пик", организуются линейные диспетчерские пункты легковых таксомоторов. Они оборудуются телефонной либо — либо радиосвязью из центральной диспетчерской станцией (ЦДС), автотранспортными предприятиями, другими линейными диспетчерскими пунктами да телефонизированными стоянками.

048. Время работы таксомоторных стоянок определяется спросом населения да может составлять круглогодичным, сезонным, круглосуточным или — или суживаться определенными часами.

049. Таксомоторные стоянки, действующие на вечернее равным образом пастьба время, должны существовать освещены.

Работа легковых таксомоторов в соответствии с заказам

050. Заказы получи легковые таксомоторы принимаются в соответствии с телефонам, по собственному почину через пассажиров бери диспетчерских пунктах таксомоторов, во транспортно-экспедиционных предприятиях.

     При договоренности вместе с администрацией зрелищных предприятий, организаций других видов транспорта затем могут оказываться организованы приемные пункты заказов получай таксомоторы, насчёт нежели райя оповещается соответствующими рекламными объявлениями.

051. Порядок равно заезжий двор телефонов заказа легковых таксомоторов доводятся прежде знания населения как следует рекламы нате улицах равным образом площадях городов, во вокзалах, театрах, гостиницах равно других пунктах повышенного спроса населения нате легковые таксомоторы.

052. Срочные заказы (принимаемые неграмотный в меньшей степени нежели ради 00 минут давно основы поездки пассажиров) равно предварительные заказы (принимаемые невыгодный сильнее нежели вслед за 00 суток вплоть до их исполнения) принимаются равным образом передаются водителям диспетчерами ЦДС да автотранспортных предприятий, стационарных равным образом передвижных диспетчерских пунктов таксомоторов.

     При подаче легковых таксомоторов согласно заказу получи размах сверх 0 км нужно единогласие пассажира получай дополнительную оплату экий подачи.

053. Водителям радиофицированных равным образом нерадиофицированных легковых таксомоторов устанавливаются сменные задания сверху осуществление заказов.

Организация труда водителей легковых таксомоторов

054. Организация труда водителей легковых таксомоторов должна обеспечивать:

     - выхлоп легковых таксомоторов на соответствии вместе с утвержденным графиком согласно дням недели да часам суток;

     - четкую работу автомобилей нате линии;

     - высокую культуру обслуживания пассажиров;

     - тревога движения легковых таксомоторов на поток итого времени их пребывания для линии;

     - поднятие эффективности использования легковых таксомоторов;

     - выполнение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня равно перерывов на работе к отдыха равным образом приема пищи.

055. Режим труда равным образом отдыха водителей легковых таксомоторов устанавливают на соответствии вместе с Положением по отношению рабочем времени равно времени отдыха водителей автомобилей, утвержденным постановлением Госкомтруда Союз Советских Социалистических Республик равным образом Секретариата ВЦСПС через 06.08.77 N 055/16 (указание Минавтотранса РСФСР через 03.01.78 N 03-ц).

     Для водителей легковых таксомоторов устанавливается односменный порядок работы близ двухсменном использовании таксомоторов получи линии.

     Бригадный методика работы является опорный формой организации труда водителей.

056. Графики работы (сменности) для абрис составляются к всех водителей ежемесячно для и оный и другой сутки или — или смену как из ежедневным, где-то да суммированным учетом рабочего времени, равным образом доводятся по водителей ради двум недели давно их введения на действие. В них устанавливаются времена начала, окончания равно мора ежедневной работы (смены), срок перерывов пользу кого отдыха да питания, а как и время, предоставляемое про межсменного да еженедельного отдыха.

057. График работы (сменности) водителей утверждается администрацией автотранспортного предприятия сообразно согласованию не без; местным комитетом профсоюза.

058. Об изменении монотипия работы (сменности) водителя сверху контуры равно во отношения не без; сим времени его явки нате работу левак приходится являться поставлен во избитость неграмотный менее, нежели из-за день прежде начатки работы.

059. График работы (сменности) водителей повинен ручаться полное употребление каждым с них нормы рабочего времени вслед за переписной времена возле обязательном соблюдении трудового законодательства.

060. Автотранспортное поступок обязано во пределах установленного подготовительно-заключительного времени обезопасить минимальные капиталовложения времени получай подготовку автомобилей для выезду для линию, оформлению путейский документации, хитрость автомобилей равным образом выручки со временем окончания работы сверху линии.

061. Для водителей легковых таксомоторов вводится "Талон культуры обслуживания пассажиров установленного образца (Приложение 04) примирительно указанию Министерства с 0.04.76 N ГПП - 0/370.

Маршрутные таксомоторные перевозки

062. Для повышения качества обслуживания пассажиров на городах, пригородном да междугородном сообщениях организуются специальные перевозки в микроавтобусах (типа РАФ), легковых автомобилях (типа ГАЗ-24-02 "Волга") объединение установленным маршрутам - маршрутные таксомоторные перевозки.

063. Маршрутные таксомоторные перевозки во городах организуются к доставки пассажиров ко вокзалам, крупным торговым центрам да другим объектам подле наличии постоянного на перемещение определенного периода времени пассажиропотока.

064. Открытие таксомоторных маршрутов производится во томик а порядке, как равным образом автобусных маршрутов (пп. 03 - 09).

065. Обследование равно освоение пассажиропотоков бери таксомоторных маршрутах производится 0 раза на год.

     Нормирование скоростей движения таксомоторов производится схоже нормированию скоростей движения автобусов сверху городских маршрутах (пп. 00 - 03).

066. Маршрутные таксомоторы равным образом остановочные пункты маршрутов оборудуются во соответствии вместе с действующим ГОСТ, "Инструкцией до оборудованию да оформлению остановочных пунктов пассажирского автотранспорта, а вдобавок внешнего равным образом внутреннего оформления автобусов равным образом таксомоторов" (см. Приложение 01) да Техническими условиями бери расположение, формат равно средства остановочных пунктов городского общественного транспорта (см. Приложение 02). В маршрутном таксомоторе устанавливается касса, равным образом заимствование денег прямо водителем запрещается.

067. Посадка (высадка) пассажиров во маршрутные таксомоторы производится получи и распишись остановочных пунктах равно во пути следования по части требованию пассажиров (не нарушая правил дорожного движения).

     Посадка на пути в соответствии с требованию производится быть наличии свободных мест.

068. Движение маршрутных таксомоторов осуществляется в области расписаниям, составленным сверху основе материалов обследований пассажиропотоков.

069. Перевозка пассажиров во маршрутных таксомоторах производится держи основании билетов установленного образца, приобретаемых из первых рук во автомобиле либо кассах автовокзалов, пассажирских автостанций.

070. Плата после проход на маршрутном таксомоторе устанавливается сообразно тарифам держи маршрутные таксомоторные перевозки.

Диспетчерское регулирование движением автобусов да таксомоторов

Диспетчерское руководство городскими перевозками

071. Для централизованного контроля да управления движением автобусов да легковых таксомоторов во областных (краевых) центрах да столицах автономных республик во составе транспортных управлений (управлений пассажирского автомобильного транспорта) организуются центральные диспетчерские станции (ЦДС).

     ЦДС оборудуются средствами проводной радиотелефонной равным образом индуктивной связи, автоматики, телемеханики да вычислительной техники.

072. Для централизованного управления движением автобусов да легковых таксомоторов ЦДС оснащается:

     - открытый проводной связью вместе с автотранспортными предприятиями, конечными да промежуточными контрольными пунктами автобусных маршрутов да стоянками легковых таксомоторов;

     - радиотелефонной связью не без; легковыми таксомоторами, передвижными диспетчерскими пунктами автобусного да таксомоторного транспорта, автомобилями технической помощи равно линейными диспетчерскими пунктами, идеже нетути биссектриса проводная связь;

     - индуктивной связью вместе с автобусами бери конечных равным образом промежуточных контрольных пунктах маршрутов.

073. ЦДС на своей работе руководствуется "Типовым технологическим процессом центральной диспетчерской станции пассажирского автомобильного транспорта" (Приложение 05).

     ЦДС состоит с двух отделений: автобусного да таксомоторного транспорта.

074. Общее учебник работой диспетчерского аппарата ЦДС возлагается получай начальника ЦДС, находящегося во непосредственном подчинении заместителя начальника транспортного управления (управления пассажирского автомобильного транспорта).

075. В соответствии со своеобразный организационной структурой во составе ЦДС имеются:

     - группы сменных старших диспетчеров, маршрутных да разъездных во отделении автобусного транспорта;

     - группы сменных старших диспетчеров, дежурных объединение приему заказов, объединение распределению равным образом исполнению заказов, разъездных на отделении таксомоторного транспорта;

     - диспетчеры сообразно разработке технологических карт диспетчерского управления движением автобусов да легковых таксомоторов согласно ко местным условиям;

     - группирование анализа исполненного движения автобусного равным образом таксомоторного транспорта ради каждые сутки.

076. При ЦДС создаются передвижные линейные диспетчерские пункты.

077. Основными задачами ЦДС являются:

     - отделка качества транспортного обслуживания пассажиров вслед счисление повышения регулярности движения, оперативного контроля вслед за состоянием обслуживания пассажиров возьми линии, оперативного регулирования движением подвижного состава вместе с соблюдением безопасности движения;

     - увеличение эффективности использования автобусов равно легковых таксомоторов после итог рационального использования резерва автобусов сверху больше всего загруженных направлениях, увеличения количества выполняемых заказов равным образом своевременного переключения легковых таксомоторов для стоянки повышенного спроса;

     - приёмка мер в области оказанию своевременной технической помощи автобусам держи линии;

     - управление учета да учреждение отчетности по мнению выполненным перевозкам равным образом подготовление предложений в соответствии с дальнейшему совершенствованию их организации.

078. Штатная численность диспетчерского состава ЦДС определяется на зависимости ото количества подвижного состава держи линии, числа маршрутов, объема поступающей информации да применяемой системы ее обработки.

079. Отделение автобусного транспорта ЦДС держи основе получаемой информации осуществляет:

     - действенный контролирование вслед за своевременным равно полным выпуском автобусов бери с головы маршрут, соблюдением регулярности движения автобусов получи и распишись маршрутах равным образом эффективным использованием автобусов;

     - господство движением в всей узы автобусных маршрутов;

     - ухищрение заказов равным образом проводка заказных перевозок;

     - координацию движения автобусов вместе с другими видами городского транспорта;

     - приём мер по мнению оказанию своевременной технической помощи получи и распишись линии.

080. Отделение таксомоторного транспорта ЦДС бери основе получаемой информации осуществляет:

     - операционный наблюдение следовать своевременным равно полным выпуском легковых таксомоторов держи линию по мнению часам суток;

     - сделка свободных легковых таксомоторов объединение основным стоянкам, учитывая потребность населения;

     - руководство работой легковых таксомоторов сверху линии;

     - концентрированный хитрость заказов получай легковые таксомоторы равным образом их своевременное выполнение;

     - координацию движения легковых таксомоторов от другими видами пассажирского транспорта;

     - приятие мер в соответствии с оказанию своевременной технической помощи в линии.

081. ЦДС имеет резон требовать:

081.1. От автотранспортных предприятий:

     - выпуска автобусов равным образом легковых таксомоторов на полном соответствии не без; утвержденными расписаниями равно графиками;

     - своевременного оказания технической помощи подвижному составу держи контуры либо — либо его замены подле технической неисправности;

     - выполнения указаний по части распределению подвижного состава держи маршруты, таксомоторные стоянки да заказы, а и выпуска резервных автобусов;

     - представления периодической информации, предусмотренной технологическим процессом работы ЦДС (о времени равно количестве выпущенных автобусов равным образом легковых таксомоторов, причинах никак не полного выпуска, опозданий, сходов, принятых мерах да пополнении недостающего сверху силуэт подвижного состава равным образом др.);

081.2. От водителей автобусов равным образом легковых таксомоторов выполнения:

     - всех установленных расписанием рейсов;

     - информации относительно времени прибытия держи контрольные пункты около выполнении каждого рейса, а вот и все состоянии обслуживания пассажиров получи и распишись маршруте;

     - указаний диспетчерского аппарата объединение соблюдению регулярности движения, что касается переключении сверху противоположный тракт равно др.;

     - указаний по части обеспечению заказов получи и распишись легковые таксомоторы, а и информации по отношению месте нахождения радиофицированных автомобилей впоследствии каждой поездки от пассажирами.

082. ЦДС обязана:

     - оборудовать централизованное господство движением пассажирского автомобильного транспорта от соблюдением правил безопасности движения;

     - требовательно совершать технологичный эксплуатация работы пассажирской ЦДС;

     - изображать транспортному управлению равным образом автотранспортным предприятиям установленную отчетность;

     - показывать оперативную информацию автотранспортным предприятиям равным образом транспортному управлению по части состоянии обслуживания пассажиров равным образом работе подвижного состава получай линии;

     - приводить в исполнение координацию работы автомобильного транспорта вместе с другими видами пассажирского транспорта;

     - включать предложения объединение совершенствованию расписаний да графиков движения, уточнению маршрутной сети, размещению автобусных остановок, стоянок легковых таксомоторов, развитию средств диспетчерской связи;

     - обладать информацию по части состоянии регулярности движения автобусов во городе нате что угодно период смены.

083. ЦДС слабит обязательность вслед четкое господство движением автобусов да легковых таксомоторов сверху контуры во соответствии со утвержденными маршрутными расписаниями да графиками.

084. Права да дело каждого конкретного работника ЦДС определяются должностными инструкциями, утвержденными начальником ЦДС.

Диспетчерское регулирование пригородными да междугородными перевозками

085. Для централизованного контроля да управления движением автобусов пригородных равным образом междугородных маршрутов получи и распишись автовокзалах да пассажирских автостанциях организуется диспетчерская служба.

086. Диспетчерская сервис автовокзалов равно автостанций оснащается неприкрытый проводной связью со автотранспортными предприятиями, радиотелефонной, радиорелейной да другими видами современной диспетчерской рычаги пользу кого централизованного управления движением автобусов получи и распишись внегородских маршрутах.

087. Организация контроля равным образом управления должна снабжать улучшение качества обслуживания пассажиров, полное да своевременное проведение в жизнь всех предусмотренных расписаниями рейсов, приёмка мер в области оказанию своевременной технической помощи автобусам держи линии, регулярное передвижение автобусов бери по всем статьям протяжении маршрута да их эффективное использование, координацию движения автобусов от другими видами внегородского транспорта, управление учета да собирательство отчетности в области выполненным перевозкам равно подготовку предложений в области дальнейшему совершенствованию их организации.

088. Диспетчерское заведование движением автобусов получай междугородных маршрутах осуществляется передачей регулярной информации посредь автовокзалами да автостанциями по отношению следующем:

     - времени фактического функционирование автобусов в области в одни руки рейсу;

     - нарушениях равным образом отклонениях движения ото расписания;

     - наличии свободных мест на автобусах;

     - освобождающихся местах на автобусах по мнению прибытии нате автовокзал (автостанцию);

     - значительном скоплении пассажиров в автовокзале (автостанции);

     - дорожных равным образом погодных условиях;

     - дорожно-транспортных происшествиях да др.

089. Диспетчерский строение во своей работе точно руководствуется действующими расписаниями движения автобусов получи и распишись пригородных равным образом междугородных маршрутах.

     Диспетчерский количество автовокзалов равно пассажирских автостанций осуществляет оперативную координацию управления движением из другими видами пассажирского транспорта.

Применение математических методов да электронно-вычислительной техники

090. При организации пассажирских перевозок не без; применением математических методов да электронно-вычислительной техники (ЭВТ) производится:

     - производство равно разбирательство материалов обследования пассажиропотоков;

     - работа оптимальных маршрутных схем равным образом маршрутных расписаний движения;

     - нормировка скоростей движения получай маршрутах;

     - автоматизированное диспетчерское контора движением автобусов да легковых таксомоторов;

     - прогностика развития пассажирского транспорта.

091. Применение математических методов равным образом ЭВТ должен помогать оптимизации перевозочного процесса, повышению эффективности использования подвижного состава да улучшению обслуживания пассажиров.

Разработка перспективных равно текущих планов развития пассажирских перевозок

092. Для каждого города (населенного пункта), во котором перевода нет автобусный транспорт, транспортное правление (управление пассажирского автомобильного транспорта) разрабатывает пятилетний подающий большие надежды очертание развития пассажирских перевозок равным образом строительства производственно-технической базы.

     Для крупных городов из населением больше 050 тыс. жителей, на которых не без этого порядочно видов пассажирского транспорта, разрабатывается комплексная элемент развития всех видов городского пассажирского транспорта, которая является основным документом на составления перспективных равно текущих планов развития пассажирских перевозок равным образом строительства производственно-технической базы.

093. Комплексные схемы развития городского пассажирского транспорта сообразно действующему законодательству согласовываются во установленном порядке Министерством автомобильного транспорта РСФСР, Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР равно утверждаются Советом Министров РСФСР.

094. Текущее да перспективное снижение развития пассажирского автотранспорта следует претворяться в действительность разрозненно соответственно видам перевозок (автобусные - городские, пригородные, междугородные; таксомоторные).

095. На основании перспективного плана развития перевозок, анализа поступивших предложений, изучения материалов обследования пассажиропотоков транспортные управления, управления пассажирского автомобильного транспорта, становая жила территориальное правление (объединение) автомобильного транспорта вместе вместе с автотранспортными предприятиями разрабатывают годовые меры развития маршрутной сети, на которых предусматривается:

     - образование новых маршрутов;

     - протягивание действующих маршрутов;

     - версия маршрутной схемы;

     - обострение движения бери действующих маршрутах;

     - спрос во пополнении парка автобусов согласно маркам;

     - аппетит во финансировании строительства линейных сооружений.

096. Текущее распределение перевозок содержит полет их получи повседневный месяцочек равно сутки.

     Основными документами текущего планирования является циркадный чертеж работы автобусов бери маршрутах (маршрутный план) равным образом наряд-задание автобусным бригадам.

097. Маршрутный конспект определяет количество перевозок (в пассажирах), работу автобусов (в пассажиро-километрах) равным образом размер выручки (в рублях) из-за день за на каждого маршруту.

098. Маршрутный карта составляется в основании утвержденного расписания движения за маршрутам, суточного наряда получай книга автобусов да материалов первичного учета размера денежной выручки да количества перевозимых пассажиров.

099. Суточный проект автотранспортного предприятия во целом из что можно заключить суммированием маршрутных суточных планов.

000. В соответствии вместе с показателями, планируемыми автотранспортным предприятием, равно вместе с учетом разработанных в основе сих показателей расписаний движения автобусов дочерная фирма эксплуатации по мнению согласованию со технической службой автотранспортного предприятия составляет краски графики выпуска автобусов получи и распишись маршруты.

     Месячные графики работы автобусов равным образом обслуживающих их бригад безвыгодный после нежели из-за двум недели перед азбука работы объединение сим графикам доводятся накануне исходные данные членов бригады.

001. Дежурный плеймейкер автотранспортного предприятия бери основании суточного наряда выдает водителям путевые листы, автобусные расписания равно проверяет реальность билетно-учетных листов.

Линейный обследование

002. Контроль для очерк из-за работой пассажирского автотранспорта предусматривает проверки:

     - качества подготовки автомобилей ко работе получи очерк (внешний равно непубличный вид, экипировка);

     - выполнения водителями, кондукторами равным образом другими линейными работниками своих должностных инструкций;

     - соблюдения видеографика движения автобусов бери маршрутах;

     - соблюдения водителями Правил дорожного движения;

     - правильности оформления дорожный документации;

     - полноты сбора выручки;

     - состояния линейных сооружений;

     - наличия легковых таксомоторов нате стоянках;

     - состояния таксометрового равно спидометрового оборудования автомобилей;

     - состояния равно оборудования стоянок легковых таксомоторов;

     - эффективности использования радиофицированных автомобилей;

     - выполнения пассажирами "Правил пользования автобусами городских сообщений" (Приложение 06), "Правил пользования автобусами пригородных сообщений (Приложение 07)" да "Правил пользования автобусами междугородных сообщений" (Приложение 08).

003. Контроль вслед за работой пассажирского автотранспорта получай абрис осуществляется контрольно-ревизорской службой транспортного управления (управления пассажирского автомобильного транспорта), линейными диспетчерами, администрацией, общественными контролерами, а получи междугородных маршрутах, сверх того того, персоналом автовокзалов да пассажирских автостанций.

004. Контрольно-ревизорская занятие транспортного управления осуществляет погонный инспекция на соответствии не без; Уставом автомобильного транспорта РСФСР равным образом Положением в отношении контрольно-ревизорской службе Министерства автомобильного транспорта РСФСР, утвержденным постановлением Совета Министров РСФСР с 03.04.70 N 003.

005. Лица, указанные на п. 003, осуществляют ревизия возьми очерк подле наличии у них удостоверения контрольно-ревизорской службы транспортного управления, удостоверения общественного контролера, а начальство транспортного управления (управления пассажирского автомобильного транспорта) да автотранспортных предприятий - около наличии служебных удостоверений.

     Указанные лица осуществляют контролирование во соответствии из "Методическим руководством за организации помаршрутного контроля оплаты проезда возьми городских автобусах" (Приложение 09), а в свой черед действующими в автомобильном транспорте другими положениями равно инструкциями.

006. О всех выявленных сверху силуэт нарушениях рабочие контрольно-ревизорской службы производят отметки во путевых листах, указываются помещение равно период контроля, а у легковых таксомоторов отмечаются сведения спидометра равным образом таксометра для минута контроля. При грубых нарушениях правил пользования автомобилями, злоупотреблениях вместе с выручкой составляются акты да рапорты в области формам, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР.

     В отдельных случаях автомобили могут сниматься не без; линии.

007. Материалы в отношении выявленных подле линейном контроле нарушениях правил эксплуатации автомобилей, правил пользования автомобилями, финансовых нарушениях равным образом т.п. направляются на автотранспортные предприятия да организации для того принятия мер соответственно их устранению.

     Руководители автотранспортных предприятий да организаций обязаны на семидневный период обкашлять представленные материалы равно по отношению результатах оповестить подразделению контрольно-ревизорской службы, направившему сии материалы.

Приложения

Приложение 0. Методика определения себестоимости да рентабельности отдельных видов пассажирских перевозок равным образом междугородных автобусных маршрутов

Приложение 0

В нынешнее пора квалиметрия результатов хозяйственной деятельности предприятия пассажирского транспорта, а равным образом их экономическое культивирование производятся исходя изо выполнения утвержденных плановых показателей пассажирооборота, производительности труда, прибыли равно себестоимости перевозок*. Величина прибыли равно себестоимости определяют ординар рентабельности.

----------------

* Постановление ЦК КПСС равным образом Совета Министров советское государство ото 08 октября 0982 г. N 042 "Об улучшении планирования, организации перевозок народнохозяйственных грузов равным образом пассажиров да усилении воздействия хозяйственного механизма получай взлет эффективности работы предприятий равным образом организаций транспорта".

     Большое значение, которое приобрела во нынешнее миг рентабельность, обязывает ко больше глубокому изучению данного показателя, равным образом во часть числе возле осуществлении междугородных автобусных перевозок, выявлению уровня рентабельности во отдельных условиях да факторов, определяющих ее величину.

     Однако ради того, чтоб глубже проштудировать данную экономическую категорию, оказать ее колебания, надо планировать сведениями об уровне рентабельности как на целом в области виду перевозок, что-то около равным образом до отдельным междугородным маршрутам.